いづ も 護衛艦。 海自最新護衛艦「しらぬい」就役 三菱重工長崎造船所にて引渡・自衛艦旗授与式を挙行

護衛艦「いずも」、正真正銘の空母へ。F35Bの発着艦に必要な改修費31億円を計上(高橋浩祐)

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以下は、記事の抜粋です。 2017年末から、海上自衛隊最大の護衛艦「いずも」級を、F-35B戦闘機を搭載可能な「空母」として改修する話が相次いで報道されている。 3月2日の参議院予算委員会では、小野寺防衛大臣が「いずも」でF-35Bの運用が可能かどうかを調査していることを明らかにした。 しかし単刀直入に言って、いずもの空母化や空母建造は自衛隊を弱体化しかねない愚策である。 記事の詳細な紹介は省きますが、せいぜい10機前後の戦闘機しか積めず、対艦弾道ミサイルやドローンの餌食になりやすい航空母艦あるいは航空母艦化した護衛艦に、大きな軍事的な意味はなく、国費の無駄遣いであるという議論に賛成です。 国連の統計に基づいたとするによると、2015年の北朝鮮の名目GDPは約162億8260万ドル、約1兆8237億円にすぎないそうだ。 一方、内閣府が算出した日本の平成26(2014)年度の名目県内総生産と比べると、北朝鮮は、47都道府県中最下位の鳥取県(1兆7992億円)とほぼ同規模だそうです。 政令指定都市でも岡山市(2兆6997億円)を下回っているそうです。 敗北と金体制の崩壊は、ほぼ間違いない。 」と結論しています。 しかし、のような記事を読まなくてもわかるように、北朝鮮が力を入れる「火星15」型ミサイルなどの軍備は、「いずも」の空母化に欠けているとされる政治的効果と軍事的効果を十分に併せ持っています。 上の計算を少し進めると、北朝鮮の軍事費は4377億円で、日本の軍事費は5兆3845億円です。 上に紹介した記事には。 「要するに『いずも』『かが』を空母化すれば、約38億ドル(約4000億円)の予算がかかるのである。 これは日本の年間防衛費の7. 7%に匹敵するコストである。 」と書かれています。 これから逆算すると日本の年間防衛費は5兆1948億になり、上の計算とほぼ一致します。 ということは、「いずも」などの護衛艦の空母化は北朝鮮の軍事費全体とほぼ同額であることを示しています。 たぶん、「いずも」空母化の目的はお金を使うことで、軍事的効果などではないのでしょう。 海上自衛隊のヘリコプター搭載型護衛艦「いずも」 最近、読んだ本 関連サイト 最近の投稿• 最近のコメント• に より• に 山口英代 より• に より• に より• に 小西真由 より アーカイブ• カテゴリー• メタ情報•

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みょうこう (護衛艦)

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tags: , , , , , , , , , , , 海自ヘリ護衛艦「いずも」「かが」の、事実上の空母化が決まりましたが、戦力として計算できるようになるまでには、いくつかのハードルがあります。 やはり一朝一夕というわけにはいかないようです。 改修そのものは大規模にならないかも? 政府は2018年12月18日(火)、おおむね10年後までを念頭に置き、中長期的な視点で日本の安全保障政策や防衛力の規模を定めた指針である「防衛大綱」(以下「新防衛大綱」)を発表。 航空自衛隊に短距離離陸・垂直着陸ができるF-35B戦闘機の導入と、海上自衛隊のいずも型ヘリコプター搭載護衛艦にF-35Bを運用するための改修を加えることが決定しました。 これでいずも型は事実上、空母となります。 事実上の空母化が決まった、海自のいずも型ヘリコプター搭載護衛艦「いずも」(右)と、同じく海自護衛艦「さざなみ」(画像:海上自衛隊)。 防衛省は12月21日(金)に発表した平成31年度防衛予算案に、いずも型でF-35Bを運用するために必要な改修の調査研究費として、7000万円を計上しています。 この調査研究を経なければ、いずも型がどのような空母となるのかは決まりませんが、筆者(竹内 修:軍事ジャーナリスト)は、それほど大規模なものにならないと考えています。 F-35Bの搭載を予定している、イギリス海軍のクイーン・エリザベス級空母と、イタリア海軍の軽空母「カブール」は、艦首に発艦機の滑走距離を短縮して燃料消費量を抑える効果を持つ、スキージャンプ台のような傾斜を設けていますが、防衛省には現時点で、そのような傾斜をいずも型の艦首に設ける構想はないようです。 いずも型の飛行甲板の長さは、やはりF-35Bを搭載するアメリカ海軍のワスプ級強襲揚陸艦と大差なく、F-35Bの短距離滑走による発艦は十分可能です。 ただ、飛行甲板の右舷側前部に設置されている、自衛用のCIWS(機関砲)は撤去するか、移設する必要はあるでしょう。 英空母「クイーン・エリザベス」から発艦するF-35B。 いずも型には「クイーン・エリザベス」のような艦首の傾斜を設ける計画はないと見られる(画像:アメリカ海軍)。 「いずも」の艦首に設置された「CIWS」。 F-35Bの発艦時には邪魔になるため撤去か移設が必要になる(竹内 修撮影)。 「いずも」の右舷側後部のエレベーター。 機体の尾部をエレベーターから若干はみ出させる形であればF-35Bを搭載できる(竹内 修撮影)。 いずも型は飛行甲板中央部と右舷側後部の2か所に、格納庫と飛行甲板を繋ぐエレベーターを設けています。 飛行甲板中央部のエレベーターは長さ20m、幅13m、右舷側後部のエレベーターは長さ15m、幅13mであるのに対し、F-35Bの全長は15. 67m、翼幅は10. 67m。 飛行甲板中央部のエレベーターは余裕を持って、右舷側後部のエレベーターも、機体の尾部をエレベーターから若干はみ出させる形であればF-35Bを搭載できます。 両エレベーターとも最大搭載重量は30tで、最大離陸重量が27. 2tであるF-35Bの搭載には支障ありません。

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海自最新護衛艦「しらぬい」就役 三菱重工長崎造船所にて引渡・自衛艦旗授与式を挙行

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「いずも」型改修:「自公合意」と「防衛大綱骨子案」「中期防骨子案」 護衛艦「いずも」改修問題について協議した与党・防衛大綱ワーキングチーム 11日 F-35Bステルス戦闘機を離発艦できるようにすると、ヘリコプター搭載護衛艦「いずも」は、「空母」や「攻撃型空母」になるのか。 策定中の「防衛計画の大綱」の焦点のひとつ、海上自衛隊の護衛艦「いずも」の改修問題について、与党の自民、公明両党は、12月11日、ようやく合意した。 具体的な内容は下記の通りだ。 過去、極めて大きな破壊力を有する爆弾を積めるなど、大きな攻撃力を持つ多数の対地攻撃力を主力とし、 2. 援護戦闘機や警戒管制機などを搭載して、これらの全航空機を含めてそれらが全体となって一つのシステムとして機能するような大型の艦艇は、憲法上許されない性能上もっぱら相手国の国土の破滅的破壊のためのみに行われる「攻撃型空母」となりうるとされている。 改修後の「いずも」型護衛艦については、運用可能な航空機などを勘案すれば、到底こうした艦艇には当たらないのは明白であり、現在の国際情勢や科学技術などに鑑みれば、憲法上保有を禁じられるものではない。 ヘリコプター搭載護衛艦「いずも」 以上の通り、改修後の「いずも」型が、いわゆる「攻撃型空母」にはあたらないという趣旨の覚書を交わした。 そして「平成31年度以降に係る防衛大綱の骨子(案)」には以下の事柄が書き込まれた。 STOVL機を含む戦闘機体系構築等により、太平洋側を始め空の対処能力を強化。 戦闘機の運用の柔軟性の向上のため、必要な場合に現有の艦艇からの、STOVL機の運用を可能とするよう、必要な措置。 さらに、同日まとめられた「中期防衛力整備計画(平成31年度~35年度)骨子(案)」には、「必要な場合にSTOVL機の運用が可能となるよう検討の上、海上自衛隊の多機能のヘリコプター搭載護衛艦(「いずも」型)の改修を実施」と明記された。 F-35Bステルス戦闘機のリフトファン STOVL機とは、短距離離陸/発艦+垂直着陸/着艦が出来る航空機のことである。 F-35Bステルス戦闘機は、機体のほぼまん中にある巨大なリフトファンで、下向きに強い風を送り、さらに、ジェットエンジンの噴射口を下に向けることで、垂直に着陸/着艦、短距離離陸/発艦が出来るSTOVL機の典型だ。 海自「いずも」型と米海軍強襲揚陸艦「WASP」 米海軍の強襲揚陸艦「WASP」 「いずも」は、平らな甲板を持つが、もともと、対潜水艦作戦用のヘリコプターを載せて運用する護衛艦である。 米海兵隊のF-35Bステルス戦闘機を運用している米海軍の強襲揚陸艦「WASP」の飛行甲板の長さは257mで、「いずも」型の平らな飛行甲板の全長248mは、WASPに少し足りない程度。 さらに、飛行甲板の下にある飛行機の格納甲板やエレベーターも、F-35Bの大きさ、重量に基本的に問題のない性能を持っている。 「いずも」型改修のカギは、飛行甲板の耐熱処理 ただ、F-35B戦闘機は着艦の際に、ジェット・エンジンの噴射口が、真下に向くため、熱い排気が甲板に叩きつけられる。 甲板が熱に耐えられる必要があるのだ。 改修の必要があるのは、まずこの点だろう。 次に、F-35Bを着艦させる際の誘導をどうするのか。 発艦する前のF-35Bに、ミサイルや爆弾をどのように搭載するのか。 そして、F-35B戦闘機をどのように発艦させるのか等、課題は山積みとなる。 「WASP」から発艦するF-35B また、今回、F-35Bは「必要な場合に現有の艦艇からのSTOVL機の運用を可能とする」と大綱案に明記されているので、F-35Bの運用は基本、地上の基地からであり、必要な場合にのみ、改修された「いずも」に搭載されることがわかる。 つまり、「いずも」型を改修しても、「空母」ではなく「ヘリコプター搭載護衛艦」であることには変わらない、というのである。 艦載戦闘機の目、早期警戒機 改修した「いずも」に搭載できるF-35B戦闘機の機数は、最大で12機から14機程度とされる。 F-35B戦闘機自体、強力なセンサーの塊とされ、開発時には、その赤外線センサーは、1000km先から発射、飛行するロケットが捕捉できたとされる。 つまり、F-35Bに搭載されたセンサーで、1000km先の弾道ミサイルの追尾が出来る可能性があるのだ。 E-2D早期警戒機 とは言え、「いずも」の場合、戦闘機の空の目となる空飛ぶレーダーサイト=早期警戒機の搭載は、甲板の長さから、現有機のE-2ホークアイでは、ほぼ不可能であるため、「改修された『いずも』型+F-35B戦闘機」の実力は、制限的にしか発揮できないのではないだろうか。 米海兵隊F-35B運用の米海軍艦は、西太平洋では1隻のみ 「WASP」の甲板上:F-35B しかし、「いずも」の改修は、周辺国や同盟国には、注目を集めるだろう。 それは、米海軍が、現在、西太平洋、インド洋で、F-35B戦闘機を運用できる軍艦は、唯1隻、佐世保を母港とする強襲揚陸艦WASPしかないことにある。 F-35Bを搭載したWASPが、作戦行動中に、故障や敵の攻撃等で「航行できない」、「フネが傾く」等の事態になったら、F-35Bは、行き場を失うことになりかねない。 WASPに搭載しているヘリコプターなら、着艦できる同盟国の軍艦であっても、F-35B戦闘機は、着艦の際、高温度の熱を甲板に叩きつけるので、飛行甲板を耐熱処理していなければ、受け入れるのは、極めて困難だろうからだ。 WASPは、2019年中にも次の揚陸艦に交代するとも伝えられているが、F-35Bを搭載し、西太平洋で睨みを利かせる米海軍の軍艦は、当面、1隻しかない状況が続くことになりそうだ。 豪海軍、米F-35Bに甲板を貸す? 豪海軍キャンベラ級揚陸艦「アデレード」 こうした点を睨んだためか、オーストラリア海軍のキャンベラ級強襲揚陸艦2隻は、F-35B戦闘機の発艦に適した、飛行甲板の前の部分が反り返った「スキージャンプ甲板」を持っている。 WASPの作戦行動中に、変事があれば、米海兵隊のF-35B戦闘機を受け入れられるというわけだ。 これは、オーストラリアから近い、南シナ海や、インド洋では、役にたつ考え方かもしれない。 ヘリコプター搭載護衛艦「かが」 しかし、東シナ海や日本海、それに、フィリピン海は、オーストラリアより、日本の方が近い。 その日本で、ヘリコプター搭載護衛艦「いずも」と「かが」をF-35Bの離発艦可能に改修することになれば、物理的には、米海兵隊のF-35B戦闘機も受け入れることは可能になるだろう。 日本の安全保障上も、「日米」または「日米豪」による抑止の強化と、周辺国には見えるかもしれない。 「F-35B」STOVL戦闘機を地上から運用する意義 また、改修された「いずも」に搭載されていない「F-35B」戦闘機が、存在することになっても、日本の安全保障上は重要だ。 前述のとおり、F-35Bは、250m前後の滑走路があれば、離発着の運用が可能な戦闘機だ。 物理的には、戦時、災害時に、航空自衛隊の基地の滑走路の使用できる部分が短くなっても、航空自衛隊の基地ではない短い滑走路の飛行場でも、運用できることになるだろう。 これは、日本の戦闘機部隊の運用の柔軟性という意味でも重要なことになるだろう。 これもまた、日本の安全保障という観点からは重要なことになるかもしれない。 (執筆:フジテレビ解説委員 能勢伸之).

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