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カワサキ ニンジャ

カワサキが従来から生産していた250ccクラスのスポーツカテゴリに位置する車両は、いずれも基本設計が古いこともあり新たな排出ガス基準をクリアすることができず生産終了となることが発表された。 このような背景の元、2007年に開催されたパリショーにて、世界戦略車として環境対応を謳った新たな250ccモデルとしてならびにと同時に発表されたのが、Ninja 250Rである。 Ninja 250Rに搭載されるエンジンは、直前まで販売されていたと同様の248ccである。 このエンジンは、に搭載されたものを基本設計とする非常に息の長いシリーズだが、Ninja 250Rではシリンダーヘッド周りやカムチェーンテンショナなど多くの点が改良された。 エンジン以外では、旧来モデルからの大きな変更点の一つとして、に代わる FI の採用が挙げられる。 また、排出ガス規制対応のためが搭載された。 当初の販売価格は2008年モデルでは税込みで49万8000円であったが、これは生産をの現地法人である「 カワサキモータース エンタープライズ タイランド KMET 」にて行うだけでなく、既存の車体構成や他車の部品を流用し、仕様を極力世界共通とするなどして大幅にコストを低減させたことによるものであり、他社の250ccスクーターや、この先代機種にあたるZZR250の最終型よりも廉価であった。 なお、生産国であるタイでは、日本円に換算しておよそ30万円前後で販売されている。 本車の発売以降、他社からは(後に)、(後に)、が相次いで発売され、250ccのロードスポーツモデルが活況を呈するようになった。 2008年モデル 2008年発売。 カラーバリエーションは以下のラインナップとなる。 通常モデル• カラーバリエーションが以下のラインナップに変更された。 通常モデル• カラーバリエーションが以下のラインナップに変更された。 通常モデル• Special Edition• カラーバリエーションが以下のように改められた。 メーターパネルのフォントおよび背景色 黒から白 を変更。 通常モデル• Special Edition• カラーバリエーションが以下のように改められた。 2012年にメタリックスパークブラックをベースにグラフィックを配した数量限定モデルを追加し 、2012年にはSpecial Editionが追加された。 通常モデル• 数量限定モデル 300台限定• Special Edition• エンジンも内部構造を全面的に見直し、足回りはホイールが変更され、ABS仕様も追加された。 またアメリカやヨーロッパ・オーストラリアならびに向けには、296cc並列2気筒エンジンとアシスト&を載せた Ninja 300も発表された。 日本国内では Ninja 250がより正式に発売されたものの 、予告段階で注文数が殺到し、わずか3日で日本向けの年間販売計画台数(6000台)を超えてしまい、追って販売するはずだった兄弟車であるを海外に先駆けて、前倒しして導入する事態となった。 主な変更点• クランクケース、シリンダー、ピストンなどエンジン主要部品の刷新• 高張力鋼を使用した新型ダイヤモンドフレームの採用• デュアルスロットルバルブの採用• 独立2灯式ヘッドライトの採用• パッシングスイッチを新採用• フェアリング埋め込みウインカーの採用• アナログタコメータとデジタル速度計からなる新型インストゥルメントパネルの採用• リアタイヤのワイド化(130mmから140mmへ)• 250ccクラスではカワサキ初となるモデルの設定 2013年モデル 2013年2月1日発売。 以下のカラーバリエーションで発売された。 通常モデル - 512,381円(税抜)• Special Edition - 526,667円(税抜)• ABS Special Edition - 574,286円(税抜)• なおKMETの生産能力に限界が来ていること、またが掲げる経済政策「」の影響によってが円安基調となり、タイからの輸入コストが高くなってしまう懸念から、このモデルより日本及び北米・ブラジル仕様車の生産を順次日本へ移管する。 日本に生産移管した分の生産余力は、ヨーロッパ向けやブラジル以外の新興国向けに振り分けられる事となっている。 この年以降のカラーバリエーションは以下の通り。 いずれも前年の9月1日に発売されている。 通常モデル - 512,500円(税抜)• Special Edition - 527,000円(税抜)• ABS Special Edition - 574,500円(税抜)• ABS KRT Edition - 574,500円(税抜)• 当初はマレーシア仕様、フィリピン仕様、中国仕様、タイ仕様と、インドネシア仕様となるNinja RR monoのみで日本国内向けの販売は無かったが、より日本仕様もNinja 250SLとしてにより発売された。 生産はタイで行われている。 車名の「SL」は スーパーライト( Super Light)を表しており、車体の軽量さをモデルのコンセプトとしている。 新設計の鋼管を採用し、をNinja 250比で80mm短縮、タイヤサイズを前後ともNinja 250より1サイズ細いものにするなど、軽量でスリム・コンパクトな車体に仕上げられ、車両重量はNinja 250より20kg以上軽い。 外観上はNinja 250同様のだが、ヘッドライトは一灯式となっている。 エンジンはで使われている単気筒エンジンを改良したもので、高回転域寄りのセッティングとされ最高出力が向上している。 東南アジア仕様とヨーロッパ仕様はが標準装備されており、日本仕様ではに発売された Ninja 250SL ABS KRT Editionにのみ装備された。 2015年モデルでは本体フレームへの溶接となっていたステップを固定するサブフレームが、2016年モデルではと同様のボルト接続となり、取り外すことができるようになった。 その他は車体色の変更にとどまっている。 平成28年が2017年9月から継続生産車及び輸入車にも適用される ため、2017年6月で日本国内向けの生産を終了した。 モデルカラー• 通常モデル - 425,000円(税抜)• ABS KRT Edition - 485,000円(税抜)• エンジンが完全新設計され出力が向上された。 ヘッドライトはLED化されロー・ハイビーム共に両目点灯となった。 ABSの標準装備化フレームの刷新およびとの共通化。 フロントブレーキが前モデルの290mmから310mmへと大径化されている。 タイヤはバイアスタイヤである。 モデルカラー• 通常モデル• KRT Edition -• 国土交通省 報道発表資料 2005年8月29日 2017年10月18日閲覧• 川崎重工業 報道発表資料 2007年9月28日 2017年10月18日閲覧• カワサキインフォメーション 2008年3月1日更新 (2008年3月5日時点の)• カワサキインフォメーション 2008年11月1日更新 (2013年1月22日時点の)• カワサキインフォメーション 2009年9月15日更新 (2013年1月22日時点の)• カワサキインフォメーション 2011年4月28日更新 (2013年1月22日時点の)• カワサキインフォメーション 2011年7月1日更新 (2013年1月22日時点の)• カワサキインフォメーション 2012年3月1日更新 (2013年1月22日時点の)• カワサキインフォメーション 2012年6月1日更新 (2013年9月3日時点の)• バイクブロスマガジン ニュース 2012年8月2日 2017年10月18日閲覧• 2017年10月18日閲覧。 川崎重工業 プレスリリース 2012年11月30日• 2017年10月18日閲覧。 川崎重工業 リクルーティングウェブ• 2017年10月18日閲覧。 カワサキモータースジャパン インフォメーション• 2017年10月18日閲覧。 カワサキモータースジャパン インフォメーション• 2017年10月18日閲覧。 カワサキモータースジャパン インフォメーション• 2017年10月18日閲覧。 カワサキモータースジャパン インフォメーション• 2017年10月18日閲覧。 カワサキモータースジャパン インフォメーション• 2017年10月18日閲覧。 カワサキモータースジャパン インフォメーション• 2017年10月18日閲覧。 カワサキモータースジャパン インフォメーション• 2017年10月18日閲覧。 カワサキモータースジャパン インフォメーション• 2017年10月18日閲覧。 カワサキモータースジャパン インフォメーション• 2017年10月18日閲覧。 カワサキモータースジャパン インフォメーション• ウェビック ニュース 2016年9月16日 2017年10月18日閲覧• カワサキモーターインドネシア ニュース 2014年2月18日 2017年10月15日閲覧• ウェビックニュース 2015年1月29日 2017年10月15日閲覧• 国土交通省 報道発表資料 2015年7月1日 2017年10月15日閲覧• 有限会社 川口輪業 2017年10月15日閲覧• Response. 2018年3月5日閲覧。 2018年3月3日閲覧。 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ]• カワサキモータースジャパン• Kawasaki Motors Enterprise Thailand• Kawasaki Motors Enterprise Thailand.

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カワサキ・ニンジャ

カワサキ ニンジャ

快適性を向上する新型のスクリーンとシート、クイックシフター スクリーンはよりウインドプロテクション性を高めた新デザインに。 また、角度と高さは4ポジションに調整できるようになった(ニンジャ1000は3ポジション)。 シートも快適性を向上するため改良が行われているが、走行環境の違いに基づき販売エリアによって改良点が異なる。 日本仕様、北米仕様ではフロントシートのウレタン形状・密度を変更、ライダー側の快適性を向上。 ヨーロッパ仕様ではタンデムシートの座面を拡大し、長時間走行での快適性を向上している。 また、アップ/ダウン両対応のクイックシフターを搭載。 スポーティなライディングはもちろん、操作の簡略化で快適なライディングにも貢献する。 各機能を統合制御するライディングモードを搭載 IMU(慣性計測装置)のデータを生かし、車体バンク時にも対応できるトラクションコントロールやABSを搭載しているのもウリのひとつだったニンジャ1000。 加えて出力特性もパワーモードで「ハイ」/「ロー」2段階切り替え可能だったが、ニンジャ1000SXでは出力特性とトラクションコントロールの作動レベルを統合制御するライディングモードを搭載。 モードは「スポーツ」/「ロード」/「レイン」の3種に加え、任意に各パラメーターを調整できる「ライダー」を加えた4種が設定される。 また、多彩な車両情報を表示するメーターは4. 3インチのフルカラー液晶に。 明るさを検知して、白、黒、ベースの色を自動で切り替える機能も備えている。 最後に、現状でわかっているのは欧州仕様となるが、車体色は緑、黒、白の3色がラインアップされる。

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Ninja 250・Ninja 250 KRT EDITION

カワサキ ニンジャ

オーナー満足度 3. 71 同カテゴリ平均:3. 78 評価投稿数: 燃費 3. 44 走り 4. 58 ルックス 4. 7 メンテナンス性 3. 17 積載性 2. 74 とりまわし 3. 6 乗り出し価格 税込? 諸費用 税込? 本体価格 税込? 国内 新車 全国平均: 134. 36万円 前月比万円 最安:128. 12万円, 最高:155. 1万円 全国平均: 4. 37万円 価格帯:-万円 全国平均: 129. 5万円 国内 中古 全国平均: 82. 65万円 前月比万円 最安:66. 85万円, 最高:99. 8万円 全国平均: 5. 95万円 価格帯:3. 05万円 全国平均: 83. 76万円 価格帯:44. 8万円 逆車 新車 全国平均: -万円 前月比万円 最安:-万円, 最高:-万円 全国平均: -万円 価格帯:-万円 全国平均: 91. 9万円 価格帯:91. 9万円 逆車 中古車 全国平均: 88. 63万円 前月比万円 最安:70. 08万円, 最高:128万円 全国平均: 8. 79万円 価格帯:6. 39万円 価格帯:57. 0リットル シート高 815mm 航続可能距離 437. 0km 概算値 フロントタイヤサイズ 燃料供給方式 フューエルインジェクション リアタイヤサイズ フロントブレーキ形式 ダブルディスク フロントブレーキ備考 ディスク300mm 外径 リヤブレーキ形式 ディスク リヤブレーキ備考 ディスク250mm 外径 フロント懸架装置・サスペンションデータ テレスコピック 倒立・インナーチューブ径 41mm フロントサスペンションストローク - フロントフォークタイプ 倒立フォーク フロントフォーク径 41 リア懸架装置・サスペンションデータ スイングアーム ホリゾンタルバックリンク リアショック本数 1本 リアサスペンションストローク - リアホイールトラベル - ABS 有 駆動方式 チェーン デファレンシャルオイル量(リットル) - チェーン備考 -.

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